Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW B58 F Serie M140i, M240i, M340i
BMW B58 M140i M240i M340i
Leistungssteigerung: 12–15 PS, 14–18 ft-lb
Das B58 Eventuri-Ansaugsystem ist ein weiteres Beispiel für unser „Komplettsystem“-Prinzip. Es demonstriert die perfekte Balance zwischen einem uneingeschränkten Luftstrom durch unser offenes Filtergehäuse und einer niedrigen Ansauglufttemperatur durch die Kaltluftanreicherung mit unserer Kombination aus Lufteinlass und Hitzeschild. Jedes Detail wurde sorgfältig entwickelt, von den Prepreg-Carbonteilen bis hin zu den doppelschichtigen Hitzeschilden. Dieses Ansaugsystem setzt neue Maßstäbe in Sachen Design und Handwerkskunst für die B58-Plattform.
Der Eventuri-Unterschied
Das B58 Eventuri-System verwendet unser patentiertes Carbonfasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht nur um einen weiteren Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand am Turbo zu reduzieren.
Das B58 Eventuri-Ansaugsystem ist ein weiteres Beispiel für unser „Komplettsystem“-Prinzip. Es demonstriert die perfekte Balance zwischen einem uneingeschränkten Luftstrom durch unser offenes Filtergehäuse und einer niedrigen Ansauglufttemperatur durch die Kaltluftanreicherung mit unserer Kombination aus Lufteinlass und Hitzeschild. Jedes Detail wurde sorgfältig entwickelt, von den Prepreg-Carbonteilen bis hin zu den doppelschichtigen Hitzeschilden. Dieses Ansaugsystem setzt neue Maßstäbe in Sachen Design und Handwerkskunst für die B58-Plattform.
Der Eventuri-Unterschied
Das B58 Eventuri-System verwendet unser patentiertes Carbonfasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht nur um einen weiteren Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand am Turbo zu reduzieren.
Die Ansaugung muss beim Strassenverkehrsamt Eingtragen werden.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Fahrzeuge verfügbar:
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Fahrzeuge verfügbar:
Unten sehen Sie ein Dyno-Diagramm, das den Vergleich zwischen dem Eventuri und dem serienmäßigen Luftfilterkasten eines Standard-B58 M240i zeigt. Wie Sie sehen können, werden Leistung und Drehmoment über einen großen Teil des Drehzahlbereichs erhöht. Auf der Straße bedeutet dies eine verbesserte Reaktion bei Teillast und Vollgas, wobei das Auto viel bereitwilliger bis zur Drehzahlbegrenzung beschleunigt. Bei maximaler Drehzahl verschmilzt die Leistungskurve für den Einlass mit der Serienluftbox – dies liegt daran, dass der Einlass auf dem Prüfstand auf den Lüfter angewiesen ist, um Luft durch die Haube und in den Filter zu drücken. Bei hohen Drehzahlen reicht der Lüfter einfach nicht aus, um den erforderlichen Luftstrom zu liefern – auf der Straße wäre dies kein Problem, und wir würden erwarten, dass der Einlass bis zur Drehzahlbegrenzung weiterhin Leistungssteigerungen erzielt.
Teilenummern:
- EVE-B58-CF-INT: BMW B58 F-Serie M140i, M240i, M340i Black Carbon-Ansaugsystem
Das Eventuri B58-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Hier finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die ihnen zugrunde liegende Designphilosophie:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- Prepreg-Carbon-Filtergehäuse und integriertem MAF-Rohr
- Hochleistungs-Doppelkonus-Luftfilter
- Aluminiumhaube für einen reibungslosen Lufteintritt
- Prepreg-Carbon-Scoop
- Prepreg-Carbon-Filterabdeckung
- CNC-gefrästem MAF-Boss
- Doppelschichtigem Haupt-Hitzeschild
- Doppelschichtigem Sekundärschild
- Lasergeschnittenen Montagehalterungen
Carbon-Ansauggehäuse-Baugruppe
Das Filtergehäuse besteht aus einem Hochleistungsfilter, einer Aluminiumhaube, einer lasergeschnittenen Halterung, einer Carbon-Wärmeabschirmung und dem Carbon-Pod selbst, der so verlängert ist, dass er den MAF-Sensor und die Turbine umfasst. Der Carbon-Pod umhüllt den umgekehrt montierten Filter und leitet den Luftstrom sanft zum integrierten MAF-Ansaugrohr. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ruft den Venturi-Effekt hervor, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, während die laminaren Bedingungen erhalten bleiben. Man kann sich das wie einen großen Ansaugtrichter vorstellen – unten finden Sie ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem zum Patent angemeldeten Design und einem herkömmlichen Ansaugsystem zeigt.
Carbon Wärmeabschirmung
Das Kohlefiltergehäuse ist mit einer Kohle-Wärmeabschirmung und einer zusätzlichen Aluminiumabschirmung verbunden, die verhindern, dass die Konvektionswärme aus dem Auspuffkrümmer den Filter sättigt. In Verbindung mit unseren umfassenden doppelschichtigen Hitzeschilden sorgt dies für einen sehr effektiven Kaltbereich um die Filteröffnung herum.
Kohlefaser-Ansaugtrichter
Die Luftschaufel wurde für maximale Effizienz bei der Leitung der einströmenden Luft zu den Öffnungen des Luftkanals entwickelt. Viele Aftermarket-Luftschaufeln haben eine große flache Fläche, die fast senkrecht zur einströmenden Luft steht – nicht ideal, um diese in die Kanäle zu leiten, da der Luftstrom einfach auf diesen flachen Teil „trifft“ und Turbulenzen erzeugt.
Die Eventuri-Lufteinlässe wurden so konstruiert, dass sie direkt hinter den Frontgittern sitzen, um so viel Luft wie möglich aufzunehmen, und mit einer durchgehenden Kurve zur Kanalöffnung, um sicherzustellen, dass dieser Luftstrom effizient geleitet wird. Das folgende Video erklärt die Konstruktionsmerkmale unserer M2-Ansaugvorrichtung, die direkt auf die B58-Ansaugvorrichtung übertragbar sind. Eine effektive Kaltluftzufuhr zum Filter ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Konstruktion. Würden wir nur einige Hitzeschilde verwenden, würde dies zu erhöhten Einlasslufttemperaturen führen, da der Motorraum von der Hitze durchflutet wird – insbesondere bei diesem Motor, da sich der Verteiler direkt neben dem Einlass befindet.
Die Eventuri-Lufteinlässe wurden so konstruiert, dass sie direkt hinter den Frontgittern sitzen, um so viel Luft wie möglich aufzunehmen, und mit einer durchgehenden Kurve zur Kanalöffnung, um sicherzustellen, dass dieser Luftstrom effizient geleitet wird. Das folgende Video erklärt die Konstruktionsmerkmale unserer M2-Ansaugvorrichtung, die direkt auf die B58-Ansaugvorrichtung übertragbar sind. Eine effektive Kaltluftzufuhr zum Filter ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Konstruktion. Würden wir nur einige Hitzeschilde verwenden, würde dies zu erhöhten Einlasslufttemperaturen führen, da der Motorraum von der Hitze durchflutet wird – insbesondere bei diesem Motor, da sich der Verteiler direkt neben dem Einlass befindet.
Haupt-Hitzeschild
Da sich der Einlass neben dem Auspuffkrümmer befindet, wurde besonderes Augenmerk auf den Hitzeschutz gelegt. Hierfür haben wir einen doppelschichtigen Hauptschutz mit einer silbernen Beschichtung auf der Auspuffseite und einer schwarzen Beschichtung auf der Einlassseite verwendet. Die silberne Schicht reflektiert die Strahlungswärme des Auspuffs, während die schwarze Schicht die Strahlungswärme auf der Einlassseite absorbiert. Der Luftspalt zwischen den beiden Schichten wirkt als Isolator, um die Ausbreitung der Wärmeleitung auf die innere Schicht zu verhindern. Der sekundäre Schutz ist auf dem obigen Foto hinter dem Turbo-Ansaugrohr zu sehen. Während der Tests stellten wir einen Temperaturabfall von über 90 °C über den Schutz hinweg fest, was im folgenden Wärmebildvideo deutlich zu sehen ist. Die Wirksamkeit des Schutzes führt zu niedrigen Ansauglufttemperaturen während der Fahrt.
Sekundärer Hitzeschutz
Die letzte Abschirmung wird über dem Auspuffkrümmer angebracht und umschließt diesen, um den Turboladereinlass vor direkter Hitzeeinwirkung zu schützen. Ähnlich wie die Hauptabschirmung handelt es sich hierbei um eine zweilagige Konstruktion mit einer silbernen Schicht auf der Auspuffseite und einer schwarzen Schicht auf der Einlassrohrseite.
