Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW E46 M3
BMW E46 M3
Leistungssteigerung = 10-15 PS, 8-12 ft-lbDas Ansaugsystem für den E46 M3 ist das Ergebnis umfangreicher Datenerfassungen, Prüfstandtests und Designoptimierungen. Unser Ziel war es, ein Ansaugsystem für den S54-Motor zu entwickeln, das mit der serienmäßigen ECU-Kennlinie und dem MAF-Sensor kompatibel ist und eine echte Verbesserung des Fahrerlebnisses bewirkt.
Der Eventuri-Unterschied
Das Eventuri-System für den E46 M3 verwendet unser zum Patent angemeldetes Gehäuse aus Kohlefaser, das einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zum MAF-Rohr gewährleistet. Es handelt sich nicht nur um einen weiteren Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt
Unten sehen Sie ein Dyno-Diagramm, das den Vergleich zwischen dem Eventuri und dem serienmäßigen Luftfilterkasten bei einem Standardfahrzeug mit nur einem Heckauspuff und Standard-Map zeigt. Wie Sie sehen können, werden Leistung und Drehmoment nicht nur im Spitzenbereich, sondern über einen großen Teil des Drehzahlbereichs hinweg erhöht. Auf der Straße bedeutet dies eine verbesserte Reaktion bei Teillast und Vollgas, wobei das Fahrzeug viel bereitwilliger bis zur Drehzahlbegrenzung beschleunigt. Die Tests wurden am selben Tag nacheinander durchgeführt, wobei die Temperaturen überwacht wurden, um Konsistenz zu gewährleisten
Obwohl das Eventuri-System keine Neuprogrammierung erfordert, haben wir weitere Leistungssteigerungen festgestellt, wenn der E46 M3 anschließend neu programmiert wurde. Die folgende Grafik zeigt einen weiteren E46 M3 mit drei Kurven – Serienausstattung, Eventuri und Eventuri mit Neuprogrammierung. In diesem Fall wurde das Fahrzeug von Evolve Automotive neu programmiert.
Teilenummern:
- EVE-E46-INT: BMW E46 M3 Black Carbon-Ansaugung
Komponenten
Jede Komponente wurde für einen bestimmten Zweck und nach sehr hohen Standards entwickelt. Jedes Kit besteht aus:
- 100 % Prepreg-Carbonfaser-Ansauggehäuse
- Eloxierte Aluminium-Ansaughaube
- Hochleistungsfilter
- CNC-gefrästes MAF-Rohr
- 100 % Prepreg-Kohlefaser-Luftschaufel mit CNC-gefrästem Aluminiumkragen
- 3 Aluminium-Hitzeschilde
- Hochwertige Silikonkupplung mit BMW-spezifizierten Schlauchschellen
Kohlefasergehäuse
Das Gehäuse besteht zu 100 % aus hochwertigem Prepreg-Kohlefaser und ist von unübertroffener Verarbeitungsqualität. Es umschließt den Filter und ist mit einer eloxierten Aluminium-Einlasshaube verbunden, um einen reibungslosen Einlassstrom zu gewährleisten. Der Filter selbst ist eine tief gefaltete Doppelkonuskonfiguration mit hohem Durchfluss, die trocken ist, um eine Beschädigung des MAF-Sensors zu vermeiden. Schließlich wird die Baugruppe mit einem Aluminium-Hitzeschild verbunden, das den Einlass wirksam vor der Hitze des Motorraums schützt und die von der Haube umgeleitete Umgebungsluft auffängt. Beachten Sie auch den Gummiabstandhalter an der Halterung des Hitzeschilds – dieser dient dazu, das Scheinwerfermodul in der richtigen Höhe zu halten – kleine Details sind wichtig!
Carbon Lufthutze
Carbon Lufthutze
100 % Prepreg-Kohlefaser mit CNC-gefrästem Kragen – die Luftschaufel leitet die Umgebungsluft direkt in die Filteröffnung. Diese Schaufel rastet einfach in den vorderen rechten Bremskanal ein und versorgt die Einlassöffnung effektiv mit kalter Luft. Sie wurde so konzipiert, dass sie die Hälfte der Höhe des Kanals einnimmt, damit der Luftstrom weiterhin durch den Kanal zu den Bremsen strömen kann. Die Luftschaufel ist so effektiv, dass sich die Aluminiumhaube an der Öffnung des Einlasses selbst nach einer harten Fahrt noch kalt anfühlt!
MAF-Rohr
Das MAF-Rohr wird aus Aluminium CNC-gefräst und anschließend eloxiert. Der MAF-Sockel selbst wird aus einem technischen Kunststoff gefertigt, um die Wärmeübertragung auf den Sensor durch Wärmeleitung zu minimieren. Wir haben auf einer Seite eine Aussparung eingearbeitet, damit die OEM-Gummidichtung aus dem serienmäßigen Luftfilterkasten verwendet werden kann, um eine perfekte Abdichtung zum serienmäßigen Krümmer zu gewährleisten.
Hitzeschilde
Es gibt 3 Aluminium-Hitzeschilde. Das Hauptschild ist Teil der Ansaugvorrichtung wie oben beschrieben. Dann gibt es ein Verlängerungsschild, das auf das Hauptschild passt und heiße Luft vom Kühler abhält. Das letzte Schild wird unterhalb des Carbongehäuses am Chassis befestigt, um die direkte Wärmeaufnahme vom Block zu minimieren. Wir haben Neopren für das Hauptschild verwendet, um es zu isolieren und so die Ansauglufttemperaturen so niedrig wie möglich zu halten.
Diese Komponenten verbessern gemeinsam die Effizienz des Motoransaugsystems. Das Ergebnis: mehr Leistung, bessere Gasannahme und besserer Sound
Diese Komponenten verbessern gemeinsam die Effizienz des Motoransaugsystems. Das Ergebnis: mehr Leistung, bessere Gasannahme und besserer Sound
