Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes G63 AMG W463 W464 mit Zulassung

Die Ansaugung muss beim Strassenverkehrsamt Eingtragen werden.

Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Fahrzeuge verfügbar:
CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 (bei neueren Gutachten: Feld 23)

Dieser Ansaugtrakt wurde von den Mercedes-Spezialisten von MSL Perfomance unabhängig auf dem Prüfstand getestet. Die Tests wurden Rücken an Rücken mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt und es wurden mehrere Durchläufe mit jeder Konfiguration gemacht. Wir haben die besten Ergebnisse mit der serienmäßigen Airbox und die besten Ergebnisse mit dem Eventuri-System erzielt. Die Ergebnisse auf dem Prüfstand zeigen einen konstanten Zuwachs über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck früher erreichen und das Wastegate aufgrund der höheren Effizienz des Ansaugsystems einen geringeren Arbeitszyklus aufweist. Dieser Zuwachs ist trotz der höheren Prüfstandstemperaturen bei den Eventuri-Tests zu verzeichnen. Der Leistungszuwachs schlägt sich auf der Straße in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas nieder, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht.
 

 

Wir haben Durchflusstests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussmenge bei einem Druckabfall von 28“ H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen durchgeführt, wobei für jedes System die gleiche Prüfvorrichtung verwendet wurde. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 25 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem geschlossenen Ansaugsystem erreicht wurde, das die Luft an der gleichen Stelle wie das OEM-System ansaugt. Ein offenes System würde zwar mehr durchströmen, aber auf Kosten der Ansauglufttemperaturen, was sich nachteilig auf die Leistung auswirken würde.

 

Das Eventuri G63 AMG Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Im Folgenden finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie:

Jedes Ansaugsystem besteht aus:

AIRBOX-BAUGRUPPEN



Die Airbox-Baugruppen verfügen über ein zweiteiliges Design, bei dem der obere und untere Teil durch Filterplatten getrennt sind. Jeder Abschnitt ist sorgfältig gefertigt, um das Innenvolumen zu maximieren und gleichzeitig einen ungehinderten Weg für den Luftstrom zu den Turbos zu gewährleisten. Die größte Herausforderung bei diesem Design war die Vergrößerung des Innenvolumens der Airboxen, um die Durchflusskapazität über die der serienmäßigen Airboxen hinaus zu verbessern. Angesichts der kompakten Bauweise des G63-Motorraums wurde dies durch die Optimierung der Innenhöhe der Airboxen erreicht. Die bedeutendste Verbesserung wurde durch die Vergrößerung der oberen Airbox-Deckel erzielt, was zu einer erheblichen Volumenvergrößerung und einem gleichmäßigeren, effizienteren Luftstrom führte.

AIRBOX-VERGLEICHE



Der direkte Vergleich der Eventuri-Ansaugung mit den OEM-Airboxen zeigt deutlich den Unterschied im Volumen und die Verbesserung im Strömungsweg. Die Kaltluftzufuhr des OEM-Systems verbindet sich mit der Airbox mit einem langen flexiblen Kanal, der in der Größe begrenzt ist. Dies lässt auch dem Airboxboden wenig Raum, um den einströmenden Luftstrom auf den Filter zu lenken. Wir haben den größten Teil der Länge der Kaltluftzufuhr in die Basis unserer Airbox integriert, was ein viel größeres Innenvolumen und einen organischeren Weg ermöglicht, um dem Filter eine maximale Belichtung zu ermöglichen.



Der Deckel der OEM-Airbox wird durch die unmittelbare Nähe der Filterplatte zum Turboeinlass noch weiter eingeschränkt. Der Luftstrom muss einen sehr engen Übergang vom rechteckigen Filter zum kreisrunden Turboeinlass überwinden, der sich auf einer Seite der Airbox befindet. Dies führt dazu, dass die Strömung in weiten Bereichen des Filters stagniert, was zu weiterem Widerstand führt. Wir haben die Position unseres Filters abgesenkt, um mehr Platz für den Übergang zum Turboeinlass zu schaffen. Dies ermöglicht eine effektivere Nutzung des Filters mit minimalen Turbulenzen und einem wesentlich geringeren Widerstand auf den Turbos.

MOTORABDECKUNG


Durch die Nutzung des Platzes unter der Motorhaube haben wir das Volumen unseres Ansaugsystems maximiert, aber das erforderte auch eine Neugestaltung der Motorabdeckung, da die OEM-Abdeckung dicht an den OEM-Ansaugrohren sitzt. Die neue Abdeckung ist aus Prepreg-Kohlefaser gefertigt und verfügt über eine Hochtemperaturisolierung, um sie vor der Hitze der Turbos zu schützen.

MASSGESCHNEIDERTE PANELFILTER